Всем велкам!

Билеты уже взяли.

ТУДА
Поезд 212
Москва – Лодейное поле
Отправление 10.06.2012 в 01.20
Прибытие 10.06.2012 в 13.21
Вагон 11 купе
Места 005 – 008
Цена 1994,90 р.

ОБРАТНО
Поезд 211
Лодейное поле – Москва
Отправление 13.06.2012 в 18.10
Прибытие 14.06.2012 в 04.44
Вагон 11 купе
Места 029 – 032
Цена 1837,90 р.

http://www.baza4x4.ru/viewtopic.php?p=30831&fb_source=message#30831

Ищем более опозиционные заведения)

Заброска происходила нанятым автобусом от пл. Соловецких Юнг. Автобус арендовался на все время путешествия, он же нас и возил на все сплавы и в магазин, цена – приличная, но за двое суток и по количеству народа получилось не много – всего по 1310 р. с носа.
Выехали в 23 часа после укладки всех вещей. Автобус по умолчанию на 22 места, без багажного отделения, посему 4 задних места заняли рюкзаки, пол выстелили карандашами и рюкзаками подсаживающихся по пути туристов. Получилось вполне себе комфортно – спать мягко даже на полу.

Состав участников подобрался удачный, на выезд поехали как опытные, так и не знакомые с водными выездами люди…

Путь занял 7 часов со всеми остановками – в 6 утра мы были уже на поляне в конце маршрута сплава.

ЛАГЕРЬ.

Большинство людей, выбравшихся на выходные – опытные туристы, поэтому после принятия решения о постановке лагеря именно на этом месте, через 30-40 минут все желающие уже спокойно спали в палатках, установив предварительно кухню, тенты, столы, стулья и прочие радости жизни…

не всем раннее утро было приятным, а посему, решили его немного скрасить доступными и привычными методами:


После чего жизнь стала получше…



А у некоторых так и вовсе наладилась:

СТАПЕЛЬ.

У меня стапель прошел быстро и занято, поэтому фоток сделать не успел… Кстати, народ собрал все каты примерно за час – есть на что ровняться в будущем;). За полчаса погрузили каты на крышу автобуса и поехали к точке начала сплава…

СПЛАВ.

Речка сама по себе очень интересная – по началу дает привыкнуть к воде, потренироваться на веслах, а самое интересное начинается километра через два-три. Потом следует около 5-6 км водного слалома в практически непрекращающейся шивере с валами по полметра, прижимами, расческами и обливняками вперемешку с топляками. Течение усиливается до 10-12 км/ч и на пути предстает первое серьёзное препятствие – натянутые через реку тросы со свисающими с них непонятными железками. Где-то я читал или мне говорили, что тросов там два – в нашу воду был только один. Тросы находятся за крутым правым поворотом(ориентир – бетонные подпорки левого берега). Трос натянут по диагонали и в нашем случае можно было пройти от левого берега и до середины реки. Сразу за тросом следующее препятствие – мост с тремя протоками. Прохождение осложняется тем, что осмотреть мост на наличие подводных брёвен не остается времени, да и на принятие решения о месте прохождения его остается несколько секунд. Сразу за мостом начинается спокойный плёс, который даёт возможность отдохнуть пару минут. После этого участка начинается еще одна интересная часть речки – здесь она проходит по лесистым местам с низкими берегами и по пути попадаются несколько островов с отбойными камнями на разделе обходных струй. Некоторые протоки завалены деревьями и все время приходится играть в угадайку, чтобы попасть в свободную… Где-то на пути встречается еще один мост с двумя протоками, прохождение которого не представляет ни сложности, ни интереса(хотя Молодой рассказывал, что именно с этого моста дети махали им руками, встречая их, а провожали камнями в спину и каски). Постепенно река успокаивается и все шиверы сходят на нет, уступая место одиноким камням в русле и завалам из деревьев. Лагерь находится у низкого моста, пройти который можно, наверное, только самосплавом по нашей воде, или на байдарке. Несложная чалка по выходу из струи у правого берега, вытаскивание ката – и мы готовы к приему пищи на суше.

В первый раз пошли на 4ке с двумя пассажирами, ни разу не выходившими на речку на катамаране – неплохое начало водных походов…

Ничего особо примечательного у нас на сплаве не было, кроме постоянного подруливания и зигзагов по реке. Так как народу шло много и согревающих жидкостей было соответственно, останавливались довольно часто – за сплав получилось раза 4…

На некоторых участках реки устраивали отдых и баловство на воде:

Причалили к берегу, глотнули чайку:

Затолкали зачем-то съехавший к реке автобус на поляну:

Отобедали и поехали на второй круг:

Второе прохождение речки было уже попроще – уже знаешь, чего ждать, мышцы размялись, пассажиры слезли. Немного удивило другое – за 3,5 часа отсутствия на реке, ее уровень поднялся на несколько сантиметров. Появились намеки на мини-бочки, бурунчики и боковые течения. Из-за того, что на второй круг пошли уже не все, остановок сделали меньше и прошли маршрут за полтора часа – на час быстрее первого раза.

«А дальше светило солнце и был рок-концерт…» – примерно так можно охарактеризовать весь вечер, проведенный на стоянке. Да, была поездка на нашем автобусе до магазина за 3-4 километра ради двух пачек сигарет и 3х бутылок пива, песни, обнаружение какой-то шпаны, лазящей по лагерю, организация ночных дежурств по времени, но все это было как-то легко и задорно, как в настоящем походе…

Мое дежурство с Геннадием выпало на промежуток с 3 до 4 часов ночи, мною было принято абсолютно трезвое решение не спать до сего процесса, что видимо меня и подкосило. Ибо Генке приходилось не столько дежурить, сколько будить меня, чтоб я не грохнулся с кресла в костер.

Смутный сумбурный четырехчасовой сон вынес меня в утро воскресенья, в которое у меня было намерение пройти речку еще разок на каком-либо судне. Но поскольку вечер был трезвый, вспомнить, на чем и с кем я иду, было проблематично. Посему я решил отдаться воле случая и просто спросить, а иду ли я с кем-то…выяснилось, что иду и даже на кате – что ж, мне не привыкать, в принципе…

СПЛАВ 2.

Сплав в воскресенья начался с того, что во флотилии у нас появилась надувная байдарка «Скаут» без фартука, но зато со спинками и с коленными упорами. Строго-настрого нам было наказано держать байдарку в середине, ибо на ней матросом шла девушка, не державшая байдарочное весло в руках ни разу. Поприцепляли камеры к каскам и каркасам, фляги к спасам и рамам – и вышли. Где-то через пару километров стало понятно, что воды в реке добавилось еще на насколько сантиметров и течение немного усилилось. Для меня это было не самой приятной новостью, ибо шел я на очень юрком катамаране, который одинаково выполняет и мои желания и желания речки затащить его куда-нибудь под расческу, под завал, прибить к берегу или выплюнуть со струи.

За ночь в реку накидало новых деревьев. Некоторые успело развернуть по течению, некоторые – нет. Поэтому к слалому из-за течения добавился слалом по обходу топляков и уворачиванию от расчесок, которые иногда нависали поперек всего русла. Где-то в середине первого участка байдарка так и не смогла обойти расческу и кильнулась. Ушло одно весло и байдарка, а гребцы сумели выбраться на берег. К сожалению, берег оказался берегом острова – и у них не было возможности перебраться с него самостоятельно, без спасконца – только самосплав, который был бы не самым приятным по такому течению. Произошло все это на крутом повороте и на противоположном берегу от струи – мы с Леной попытались причалить к ребятам, но в этот раз струя совсем не хотела отпускать наш юркий Касатик. Полетели вперед в поисках места для чалки, пролетели почти полтора километра – где-то там же ребята наконец-то смогли выловить байдарку. Встали на острове отдышаться, Молодой и Генка отправились спасать людей, а мы остались греться на солнышке, курить и потреблять перцовку. Часа через два ребята ребята вернулись и все продолжили сплав, сгрузив матроса байдарки пассажиром на кат.

Но самый большой сюрприз ждал нас дальше, у моста за тросами. Во-первых, тросы пролетались теперь раза в полтора быстрее, а во-вторых, правя и левая протоки моста оказались намертво завалены деревьями. Завалены так, что бревна выступали из воды на 40-50 см. – даже не перепрыгнешь. Оставалась только средняя протока, но в нее из-за течения и сложившихся обстоятельств, я попасть не смог. В средней протоке тоже было достаточно бревен, они сложились клином по струе и образовывали небольшой водопадик, логичным завершением которого служили колья дерева, лежавшего в сливе. Поэтому я весьма обрадовался, что меня прибило к дереву и не пустило в слив – правый баллон у нас и так травил, а тут мог совсем потерять свои плавучие свойства. Течение в протоке оказалось такой силы, что притертый катамаран начало засасывать под бревна через правую гондолу, на которой в этот момент еще сидела Лена. Быстро выбравшись на бревно, придерживая кат ногой, помог выбраться Лене на опору моста, откуда мы провели кат через слив к улову, в котором смогли спокойно усесться для дальнейшего сплава.

Дальнейший сплав практически не запомнился, потому что был уже не таким интересным – даже грести особо не приходилось – струя шла по самому безопасному пути меж островов и вдали от берегов.

И снова берег. И снова еда. Антистапель. Упаковка рюкзаков. На все дела ушло около полутора часов. Быстрая погрузка в автобус и – домой. Выезд оказался несколько более поздним, чем предполагалось, поэтому в Москву приехали только к полуночи. А далее хочется сказать большое спасибо Геннадию, который со всей своей усталостью и всеми своими планами остаться в Москве, таки отвез меня в город со всеми вещами и катамараном.

Зе Енд.

33331 = 0
98812 = 5
93123 = 1
88094 = 6
71115 = 0
21721 = 0
66662 = 4
11113 = 0
32134 = 0
76625 = 2
00007 = 4
22221 = 0
55552 = 0
81933 = 3
80964 = 5
77775 = 0
99997 = 4
77567 = 1
68551 = 3
55312 = 0

25812 = ?

Насчитано 18 гребных мест.

Заброска-выброска:
МСК-ПТРЗВДСК:

№ 100А Москва 17:20 | 05.05.2012 Петрозаводск-Пасс 08:55 | 06.05.2012

ПТРЗВДСК-МСК:

№ 099А Петрозаводск-Пасс 14:45 | 09.05.2012 Москва 04:44 | 10.05.2012

В программе:
- СПЛАВ!!!
- Купание
- Еда(вкусная)
- Водка(вкусная)
- Отличная компания
- Море положительных эмоций
- Улучшение самооценки
- Отдых от грязной, серой, унылой и неприветливой столицы!

Тех. данные:

Полометь представляет спортивный интерес на участке от Дворца до Яжелбиц(17 км).
На нём река течет в глубоком живописном овраге. Основные препятствия – каменистые шиверы(средняя вода) или мощные валы(высокая вода), идущие друг за другом практически без перерывов.
На реке нет НИ ОДНОГО обноса и при наличии достаточного опыта она проходится за два/три часа(большая/средняя вода) и быстрее.

Заброска-выброска:
Предположительно на автобусе из МСК в птн, возврат – вск вечер на том же автобусе.

В субботу забрасываемся под землю. На один день, без ночевки. Приглашаются все желающие! Давайте вспомним, что у нас есть мышцы и понаставим себе памятные синячки)))

Велкам!

Дабы поддержать походную тематику, а то как-то мало мы стали походы обсуждать…

Ммм… как вам такая идея? аппетитно?